南昌，簡(jiǎn)稱 “洪”或“昌”，古稱豫章、洪都，江西省省會(huì)，是新中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)源地、中國(guó)重要的綜合交通樞紐和光電產(chǎn)業(yè)基地，優(yōu)異的光伏產(chǎn)業(yè)基地。 南昌轄6區(qū)3縣，設(shè)1個(gè)的新區(qū)（贛江新區(qū)），總面積0.74萬(wàn)平方公里（含水域），平原占35.8百分之，水面占29.8百分之，素有“物華天寶”之美譽(yù)。2017年南昌人均GDP9.3萬(wàn)元（1.47萬(wàn)美元），常住人口546.4萬(wàn)人。高速發(fā)展的南昌正吸引越來(lái)越多的年輕人，據(jù)《2017全國(guó)城市年輕指數(shù)報(bào)告》，南昌入選中國(guó)十大年輕城市。 南昌城始建于公元前202年，寓意“昌大南疆、南方昌盛”，是歷史文化名城。初唐四杰王勃在《滕王閣序》中稱其為“物華天寶、人杰地靈”之地，南唐時(shí)期南昌府為“南都”。 1927年8月1日，“南昌起義”宣告中國(guó)共產(chǎn)黨優(yōu)異下的中國(guó)人民解放軍從此誕生了。二千多年的建城史，留下海昏侯墓（漢廢帝陵）、滕王閣、八大山人紀(jì)念館、百花洲、八一起義舊址群等名勝古跡。 南昌制造了新中國(guó)的架飛機(jī)、批海防導(dǎo)彈、輛摩托車、拖拉機(jī)，是重要的制造處。南昌區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，在新時(shí)代成為京港臺(tái)高鐵、滬深高速鐵路、滬昆高鐵、滬廣高速鐵路、福銀高鐵等線路交匯的全國(guó)綜合交通樞紐之一。 2017年8月，南昌進(jìn)入地鐵換乘時(shí)代，地下鐵運(yùn)營(yíng)里程大陸排名升至19名。目前，南昌地鐵在建線路3條，在建里程108.1公里，近期規(guī)劃198公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃總里程達(dá)700公里的20條軌道交通線路。 南昌，別稱洪城、豫章，隸屬江西省，歷史文化名城，新中國(guó)早的航空工業(yè)基地，是江西省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技處，自古有“襟三江而帶五湖”之稱，其名源于“昌大南疆、南方昌盛”之意。 東連余干、東鄉(xiāng)，南接臨川、豐城，西靠高安、奉新、靖安，北與永修、都昌、鄱陽(yáng)三縣共鄱陽(yáng)湖；景點(diǎn)有滕王閣、八一起義紀(jì)念館等。秦屬九江郡；1926年，南昌被攻克后設(shè)市；1949年5月22日，解放南昌，為中華人民共和國(guó)江西省直轄市。 2021年5月，在2021城市商業(yè)魅力排行榜中，南昌獲評(píng)為二線城市。 南昌，簡(jiǎn)稱“洪”或“昌”，古稱豫章、洪都，是江西省省會(huì)、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)江中游地區(qū)重要的處城市 。截至2019年，全市下轄6個(gè)區(qū)、3個(gè)縣，總面積7195平方千米。 [88] 根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，南昌市常住人口為6255007人。 [87] 南昌地處中國(guó)華東地區(qū)、江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽(yáng)湖西南岸，是江西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教和交通處，有“粵戶閩庭，吳頭楚尾”、“襟三江而帶五湖”之稱，“控蠻荊而引甌越”之地，是中國(guó)一個(gè)毗鄰長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的省會(huì)處城市，也是中國(guó)華東地區(qū)重要的處城市之一、長(zhǎng)江中游城市群處城市之一。 南昌是歷史文化名城，因“昌大南疆、南方昌盛”而得名，初唐四杰王勃在《滕王閣序》中稱其為“物華天寶、人杰地靈”之地；南唐時(shí)期南昌府稱為“南都”；1927年南昌八一起義，在此誕生了中國(guó)共產(chǎn)黨支獨(dú)立優(yōu)異的人民軍隊(duì)，是有名的革命英雄城市，被譽(yù)為軍旗升起的地方； 中國(guó)成立之后，南昌制造了新中國(guó)架飛機(jī)、批海防導(dǎo)彈、輛摩托車、拖拉機(jī)，是中國(guó)重要的制造處、新中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)源地。 南昌是中國(guó)首批低碳試點(diǎn)城市，曾榮獲創(chuàng)新型城市、花園城市、衛(wèi)生城市、全球十大動(dòng)感都會(huì)等稱號(hào)，2006年被《新聞周刊》評(píng)選為“世界十大具經(jīng)濟(jì)活力城市”。2019年6月，“未來(lái)網(wǎng)絡(luò)”試驗(yàn)設(shè)施在南昌開通運(yùn)行。 2020年9月2日，被交通運(yùn)輸部評(píng)為公交都市建設(shè)示范城市 。
江西省南昌市法蘭式鴨嘴閥采用不銹鋼卡箍，卡箍卡口之間應(yīng)適當(dāng)加墊墊片，拼緊聯(lián)接螺栓，若采用輔助襯管，連接時(shí)，輔助襯管與預(yù)留管道密封焊接，注意當(dāng)公稱直徑大于DN800時(shí)，由于閥體重量較大，加之工作時(shí)閥體腹腔中大量水及水流沖擊，須增加一支承拉桿。將閥體長(zhǎng)期穩(wěn)固吊起。排海工程中應(yīng)用法蘭式鴨嘴閥應(yīng)根據(jù)具體工程特點(diǎn)，通過(guò)分析確定。綜合國(guó)內(nèi)外研究及同濟(jì)大學(xué)多年的模型試驗(yàn)成果，認(rèn)為海水環(huán)境泥沙入侵及沖洗困難常出現(xiàn)在下述條件下：
（1）海水與排放污水的密度差較大；
（2）上升管高度較大；
（3）出流密度弗勞德數(shù)較小。對(duì)于污水與海水的密度差較小、上升管高度較低的排海工程，只要設(shè)計(jì)合理并能長(zhǎng)期正常運(yùn)行，一般不會(huì)發(fā)生海水及環(huán)境泥沙入侵現(xiàn)象，沖洗也不存在問題。
綜合上述分析，考慮工程造價(jià)和長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用因素，排海工程中法蘭式鴨嘴閥的適用條件為：
（1）污水與海水的密度差較大的深水排放口，且上升管高度較高；
（2）不經(jīng)常運(yùn)行的排放口，如緊急排放口。
應(yīng)用法蘭式鴨嘴閥與多噴口噴頭的比較:從法蘭式鴨嘴閥的特點(diǎn)和適用條件可以看出，緊急排放口中應(yīng)用法蘭式鴨嘴閥是有必要的和合理的。以目前國(guó)內(nèi)外類似排海工程中常用的上升管上安裝多噴口（射流角度基本水平）噴頭的排放口作比較。應(yīng)用法蘭式鴨嘴閥方案按工程可接受的造價(jià)水平考慮，即每根上升管安裝單只豎直向上的江西省南昌市法蘭式鴨嘴閥。
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